Итоги работы и перспективы развития железнодорожной отрасли рассмотрены на технико-экономическом совете БЖД

Результаты работы Белорусской железной дороги в прошлом году, задачи на 2021 год и предстоящий пятилетний период были рассмотрены сегодня на итоговом заседании технико-экономического совета БЖД.

В мероприятии принял участие Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Авраменко, руководители и представители органов государственной власти и управления, служб и организаций Белорусской железной дороги, а также отраслевой профсоюзной организации. С основным докладом выступил начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов.

Он отметил, что в прошедшей пятилетке БЖД активно осуществлялось обновление подвижного состава и реализация крупных проектов. Состоялось открытие регулярного движения поездов на электровозной тяге в на­правлениях Гомель – Минск – Гомель, Молодечно – Гудогай – госграница, Светлогорск-Жлобин-Минск в рамках электрификации участка Жлобин – Калинковичи.

Знаковым этапом внедрения цифровых технологий в организацию перевозочного процесса стало открытие Центра управления перевозками Белорусской железной дороги.

В 2017-18 годах БЖД удалось достичь рекордных за два десятилетия объемов погрузки и грузооборота. Несмотря на снижение в последующие годы, в целом за пятилетку погрузка возросла на 3,8%, что коррелирует с общим ростом белорусской экономики и ВВП. Объем грузооборота за 2016-2020 годы также вырос на 4 %.

Как отметил в своем выступлении Владимир Морозов, рост объемов грузооборота должен быть обеспечен за счет совершенствования маркетинговой деятельности, проведения конкурентоспособной тарифной политики, развития системы транспортного обслуживания, в том числе через дальнейшую цифровизацию перевозок и расширение области применения электронных документов.

Перспективным направлением по-прежнему являются контейнерные перевозки, реализация новых проектов в данной сфере, а также расширение географии и маршрутов следования. В 2020 общий объем перевозок превысил 1 млн. контейнеров в ДФЭ.

Не менее важной для БЖД задачей является повышение качества пассажирских перевозок. Эпидемиологическая ситуация в 2020 году оказала негативное влияние на работу пассажирского комплекса.

По словам Владимира Морозова необходимо продолжить работу по повышению клиентоориентированности перевозок пассажиров за счет ускорения движения поездов в межрегиональном сообщении, совершенствованию способов реализации проездных документов, повышению качества обслуживания пассажиров. Важнейшим направлением улучшения качества обслуживания пассажиров является обновление подвижного состава. В 2021 году планируется приобретение 6 единиц электропоездов межрегиональных линий бизнес-класса, которые будут задействованы на основных пассажирообразующих направлениях.

Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь акцентировал внимание на необходимость продолжения работы по дальнейшей автоматизации технологических процессов и цифровой трансформации Белорусской железной дороги. «Сегодня это становится необходимым условием снижения затрат и, как следствие, повышения конкурентоспособности услуг», - резюмировал Алексей Авраменко.

Оценивая результаты работы БЖД, он потребовал принять меры по обеспечению финансовой устойчивости железнодорожной отрасли, совершенствованию тарифной политики, а также обратил внимание на выполнение в 2021–2025 годах мероприятий, обозначенных в программных документах. В частности, БЖД до 2023 года необходимо завершить проект по развитию пассажирских перевозок между городом Минском и городами-спутниками.