Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

Трасса М-3 Минск – Витебск – важная часть кратчайшего сухопутного маршрута в Ленинградскую область, к российским морским портам, включая один из крупнейших в Европе – «Усть-Луга». Сейчас на 73-м километре она «одевается» в бетон с помощью современного мобильного укладчика.

Рядом с трассой работают два мобильных завода. Лаборатория контролирует каждый замес – как на выпуске бетонной смеси, так и на месте укладки – по всей трассе. Самосвалы сбрасывают бетон перед агрегатом. Часть материала распределяется по всей ширине дорожной полосы, часть погрузчик закидывает на ленточный конвейер для второго слоя.

Руководитель проектов ОАО «Дорожно-строительный трест №5» холдинга «Белавтодор» Роман Кулинкович отметил:
«За счет того, что машины агрегата идут друг за другом, получается надежная монолитная конструкция. Толщина двух слоев бетона в сумме дает 24 см (18+6 см). И это, не считая уже уложенной «подушки» из песка, камня, тощего бетона, выравнивающей и удерживающей прослойки асфальта. А в то время автоматическая рука «заутюживает» только что уложенное покрытие. Следующий блок машин укладчика наносит на нем жесткой щеткой текстуру. Этот важный штрих бетонки необходим для сцепления колес автомобиля и дороги»

◽️Выбор между бетоном и асфальтом должен основываться не только на технических характеристиках, но и на конкретных условиях эксплуатации, климатических особенностях региона и экономических возможностях. Подробнее – в материале БЕЛТА.

Фото: БЕЛТА